兩年前遊大阪京都，介紹過關西通行證（Kansai Passport），四日的通行證6,500日元，坐JR在京神阪（京都、神戶、大阪），以至京都近郊的嵯峨野及宇治任穿梭，送一次指定席，另外還送可乘搭市內地鐵和巴士的One Day Pass，大阪和京都各一張，每張One Day Pass本身都值1,000日元。總而言之，這套關西通行證用得其所，價值高達過萬日元，是超級的優惠。

今年再遊關西，超級特惠的關西通行證已停售。這次匆匆起行，對關西地區的各種通行證沒有仔細考究，到步後才確定關西通行證沒有了，就退求其次的用6,000日元買了個JR西日本的四天Kansai Area Pass。

2008060101

後來再實際比較一下，才發現沒有太大的便宜，主要是沒了兩張One Day Pass和指定席換票券，價值大減，而且來往京神阪的中長途JR票價（所謂急行、特急，即不用站站停）其實不過五、六百日元左右，來往京都與郊區（如嵯峨嵐山）的票價，亦是二、三百日元，就是每程JR都個分開買票，四天加起來可能也用不到6,000日元。我們這次是買貴票了。

其實不買Kansai Area Pass，可以考慮兩天或三天的Kansai Thru Pass（關西一卡通），又或者時間長達五天的Kintetsu Rail Pass（近鐵周遊券）。

關西一卡通和近鐵周遊券通用的範疇很相近，基本上在關西地區，除了公營的JR外，所有民營鐵路、地鐵和巴士都通行。近鐵周遊券分普通和WIDE兩種，後者包括了來回關西機場至大阪市內近鐵網絡的機場巴士，補足了近鐵網絡與關西機場不接通的麻煩。在大阪市內行走，JR其實只有一條像東京山手線的環狀線，去心齋橋、道頓崛等旺區都是坐地鐵方便。在京都市內的觀光更是以巴士為主，所以有JR的通行證還是要另外買票。相比之外，私鐵出的這兩款通行程更有用。近鐵周遊券的適用範圍，甚至遠至名古屋。

五天的近鐵周遊券WIDE版為6,800日元，沒有機場巴士的普通版只售3,500日元。有些朋友回程時因為血拚購物而有很多行李，會寧願坐由酒店直至機場的Airport Limousine。這樣的話，買普通版更化算。

現在邊寫邊後悔這次沒有用近鐵周遊券，試坐一下不同的火車，不過兩年內連續遊了兩次關西，雖然很多地方都沒有玩過，也沒有機會嘗試過這一帶的溫泉，又不過下次再有機會旅行，應該會試試其他地方了，例如北下，又或者南下，更可能是玩玩日本以外的國家。

有朋友用過近鐵周遊券的話，不妨分享一下用後感，雖然錯過了，我還是很想知道。